L'intérieur de la XSi marque réellement une frontière avec la 205.
La XSI se trouve être de bonne réalisation est bien finie pour l'époque.
On regrettera cependant une instrumentation un peu simpliste pour une sportive, la 205 étant mieux lotie de ce côté ci

.

Ainsi on retrouve

- les tachymètres
- compte tours
- les jauges à essence, de température d'eau et de niveau d'huile

L'extérieur est bien porté coté GTI avec les élargisseurs d'ailes en plastiques dépourvus de liseré rouge.
Le becquet et le spoiler spécifiques, dotés d'une grille et de longue portée.
Les jantes, elles, ont une vague ressemblance avec celles de la 405 Mi16.

 

Sur les versions 105ch :

• les rétroviseurs sont peints
• les longues portées sont de couleur blanche
• le soufflet de levier de vitesses est en cuir
• les garnissages de porte sont nouveaux

Les versions 'Rallye' sont en fait des XSi allégées ... mais le style reste plus ou moins le même. Sur les S16, on remarque peu de modifications extérieures.
L'intérieur est classique. La seule différence avec les rallyes se trouve dans les nombreuses options et les sièges en cuir.

Depuis le millésime 2000, les fonds de compteur sont blancs, et le tableau de bord dispose d'un afficheur digital, permettant d'afficher le niveau d'huile (à l'arrêt), ainsi que le totaliseur kilométrique. La liste des équipements de série est elle aussi revue à la hausse, avec pas moins de 4 airbags sur les derniers modèles.

La Rallye subit aussi le restylage mais reste fidèle à ses origines, à savoir le style de la S16, mais avec beaucoup moins d'équipements, afin encore une fois, de gagner quelques kilos.